經(jīng)過(guò)多年的積累，安防行業(yè)取得了大發(fā)展，企業(yè)能力得到極大的提高。發(fā)展到最近這幾年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)大行其道的時(shí)候，安防市場(chǎng)也悄然發(fā)生了一些變化，目前平安城市、智慧交通、交通管控成了很重要的三大應(yīng)用市場(chǎng)。平安城市建設(shè)一直是引領(lǐng)監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，不論是市場(chǎng)總量還是技術(shù)，智慧交通、交通管控貌似和安防不相關(guān)，實(shí)則緊密相連。結(jié)合筆者的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)本文將主要對(duì)這三大市場(chǎng)做些分析。
一、安防市場(chǎng)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)情況
不同渠道、不同媒體公開(kāi)發(fā)布的安防總產(chǎn)值2016年大約在5000億左右，相比2015年增長(zhǎng)了11%-12%。相比2010年，安防市場(chǎng)日趨成熟、規(guī)模越來(lái)越大，但增長(zhǎng)率是逐年下降的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2017年安防總產(chǎn)值會(huì)55000億左右，增長(zhǎng)率保持在12%左右。
傳統(tǒng)意義上來(lái)講，安防市場(chǎng)由產(chǎn)品、工程及服務(wù)業(yè)三部分組成，2016年產(chǎn)品總值在1900-2200億之間，工程及服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值在3100-3300億之間，兩者之間的占比維持在40%：60%的比例。
通常我們將安防產(chǎn)品劃分為視頻監(jiān)控(產(chǎn)值大約1000億)、防盜報(bào)警/入侵報(bào)警(產(chǎn)值大約150億)、出入口控制(含門(mén)禁和停車場(chǎng)，產(chǎn)值大約266億)、樓宇對(duì)講/智能家居(產(chǎn)值大約200億)、平臺(tái)(產(chǎn)值大約70億)、實(shí)體防護(hù)及其他(產(chǎn)值大約300億左右)。視頻監(jiān)控在安防市場(chǎng)占有絕對(duì)重要的市場(chǎng)地位。
二、視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展快且日益智能
視頻監(jiān)控系統(tǒng)近5年的發(fā)展歷史可以看出明顯的技術(shù)演進(jìn)。早期模擬監(jiān)控主要實(shí)現(xiàn)視頻的監(jiān)視、錄像和回放，主要用于事后防范;以后逐漸演進(jìn)到網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的視頻劃線報(bào)警、移動(dòng)偵測(cè)、遺留物探測(cè)、人員聚集等功能，能夠進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的預(yù)警;2010年以后隨著芯片功能的逐漸強(qiáng)大和視頻結(jié)構(gòu)化主機(jī)的出現(xiàn)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)逐步能夠?qū)崿F(xiàn)車牌識(shí)別、車輛特征識(shí)別、人臉識(shí)別，逐步進(jìn)入到視頻監(jiān)控的實(shí)戰(zhàn)階段;最近兩年，通過(guò)技術(shù)的大幅度提升和GPU性能的提升，監(jiān)控?cái)z像機(jī)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人臉、人、車、物的結(jié)構(gòu)化處理，能夠準(zhǔn)確地判斷具體的人、車特征并進(jìn)行行為分析，甚至可以判斷獨(dú)輪車、自行車、非機(jī)動(dòng)車、三輪車等復(fù)雜功能;視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)發(fā)展之后，就可以充分地形成視頻大數(shù)據(jù);而物聯(lián)感知技術(shù)的發(fā)展，能夠準(zhǔn)確地判斷手機(jī)MAC地址、手機(jī)IMEI號(hào)、身份證號(hào)碼、RFID卡號(hào)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)更加復(fù)雜的視頻大數(shù)據(jù)和非視頻數(shù)據(jù)的碰撞，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。
目前“視頻云+”就是一種新型的建設(shè)理念，依托視頻大數(shù)據(jù)還可以實(shí)現(xiàn)“視頻云+門(mén)禁”、“視頻云+停車場(chǎng)”、“視頻云+治安”等等，不一而足。
視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展優(yōu)先被應(yīng)用到平安建設(shè)(天網(wǎng)工程)中，間接地促進(jìn)了安防市場(chǎng)的發(fā)展，而視頻結(jié)構(gòu)化處理技術(shù)大大盤(pán)活了巨量的平安監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)。與此同時(shí)視頻結(jié)構(gòu)化處理技術(shù)也逐漸被應(yīng)用到智慧交通和交通管控當(dāng)中。在智慧交通中，對(duì)機(jī)動(dòng)車的車牌識(shí)別(電子卡口)大大提高了車輛的管理效率，得到廣泛的應(yīng)用，使得視頻日益成為智慧交通的核心數(shù)據(jù)來(lái)源;交通管控中有個(gè)很重要的功能就是交通信號(hào)控制，對(duì)于違反信號(hào)控制的車輛、行人管控就成為核心的功能，而電子警察就成為交通管控的核心。
三、三大熱點(diǎn)應(yīng)用市場(chǎng)
筆者通過(guò)對(duì)2016年度信息的匯總分析，以點(diǎn)帶面，以面看全局，對(duì)安防的幾個(gè)主要市場(chǎng)做些分析。本次統(tǒng)計(jì)的項(xiàng)目類型涵蓋：平安城市、交通管控、智慧交通/智能公交、智慧城市、PDT、車輛卡口、電子警察、督查平臺(tái)、監(jiān)獄、警務(wù)云、聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、區(qū)間測(cè)速、實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)、視頻大數(shù)據(jù)和視頻門(mén)禁。
1.平安城市進(jìn)入到以視頻大數(shù)據(jù)為核心的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代
平安建設(shè)歷經(jīng)“3111”工程試點(diǎn)，從模擬監(jiān)控?cái)z像點(diǎn)建設(shè)開(kāi)始，逐步過(guò)渡到網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，再?gòu)木W(wǎng)絡(luò)升級(jí)到高清的建設(shè)歷程。早期平安建設(shè)強(qiáng)調(diào)攝像機(jī)的覆蓋，解決看得見(jiàn)、看得清的問(wèn)題，隨著攝像機(jī)智能分析技術(shù)的升級(jí)，逐漸過(guò)渡到看得懂的階段，而看得懂就依賴視頻結(jié)構(gòu)化處理技術(shù)，目前最新的視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、性別、年齡、身高、人體識(shí)別、車牌識(shí)別、車輛特征識(shí)別、物體識(shí)別(物聯(lián)感知技術(shù))。有了視頻結(jié)構(gòu)化處理技術(shù)，平安建設(shè)逐步過(guò)渡到以視頻大數(shù)據(jù)為核心的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。
平安建設(shè)強(qiáng)調(diào)的是“安全”，在人口流動(dòng)比較大、社會(huì)治安情況復(fù)雜的城市得到了大面積的應(yīng)用。目前平安建設(shè)監(jiān)控點(diǎn)分為一類點(diǎn)、二類點(diǎn)和三類點(diǎn)，一類點(diǎn)通常由公安部門(mén)主導(dǎo)接入視頻專網(wǎng)或者公安專網(wǎng)，二類點(diǎn)通常由政府部門(mén)(除公安)主導(dǎo)要求接入視頻專網(wǎng)，三類點(diǎn)通常是社會(huì)資源視頻點(diǎn)要求就近能夠接入派出所、服務(wù)站等。一二類點(diǎn)要求視頻保存在政府部門(mén)，三類點(diǎn)沒(méi)有嚴(yán)格視頻保存功能但必須能夠聯(lián)網(wǎng)調(diào)用。而城市級(jí)的平安建設(shè)，攝像機(jī)的數(shù)量動(dòng)輒上10萬(wàn)只以上，面臨著聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)維的問(wèn)題，這就產(chǎn)生了視頻專網(wǎng)、公安專網(wǎng)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)、公安實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)的“三網(wǎng)三平臺(tái)”或“雙網(wǎng)雙平臺(tái)”，使得平安建設(shè)發(fā)揮更大的作用。
目前平安建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大、功能越來(lái)越多，隨著視頻大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，其能夠?yàn)檎蜕鐣?huì)提供更多的服務(wù)，而受到了高度重視，間接促進(jìn)了安防市場(chǎng)的發(fā)展。本次平安城市項(xiàng)目總計(jì)2016年636個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目和443個(gè)中標(biāo)項(xiàng)目，招標(biāo)金額總計(jì)256億、中標(biāo)金額174億。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，平安建設(shè)占了整個(gè)安防市場(chǎng)5%左右的份額，如果算上三類點(diǎn)的建設(shè)，占比應(yīng)該在10%左右，仍是安防的第一大市場(chǎng)，并進(jìn)入到了以大數(shù)據(jù)應(yīng)用的階段。
2.交通管控需求強(qiáng)勁
交通管控項(xiàng)目可以理解為以交警為主導(dǎo)，偏向信號(hào)控制、電子警察的建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括交警集成指揮平臺(tái)、路口信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警察、交通違法管理、交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)、信號(hào)誘導(dǎo)、可變車道系統(tǒng)、紅綠燈、綠波系統(tǒng)等。交通管控好像和安防沒(méi)有多大關(guān)系，實(shí)則不然，交通管控的核心是信號(hào)控制，那么如何管理違反信號(hào)控制的行為，視頻監(jiān)控是最佳的解決方案，車輛是否闖紅燈、是否違規(guī)變道、是否違章路邊停車、信號(hào)優(yōu)化這些都可以通過(guò)視頻監(jiān)控的車牌識(shí)別、車輛識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)。目前從事平安城市項(xiàng)目建設(shè)的工程商大多數(shù)也涉及交通管控的業(yè)務(wù)，所以融合度越來(lái)越高，交通管控逐漸成為安防市場(chǎng)的第一大新增藍(lán)海市場(chǎng)。
交通管控的建設(shè)主體通常以公安局的交警為牽頭單位，屬于快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這次通過(guò)對(duì)全國(guó)交通管控招投標(biāo)項(xiàng)目的不完全統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2016年有800多個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目，有637個(gè)中標(biāo)項(xiàng)目，招標(biāo)金額達(dá)到160億，中標(biāo)金額為119億。在招標(biāo)項(xiàng)目中，視頻監(jiān)控相關(guān)占比為40%，達(dá)到64億的市場(chǎng)規(guī)模。而且交通管控需求強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率超過(guò)了安防市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率。
3.智慧交通、智能公交項(xiàng)目投資模式以PPP盛行 智慧交通項(xiàng)目可以理解為以交通局為主導(dǎo)，偏向車輛、道路的管理、卡口的建設(shè)，包含智能公交、車載終端、交通信息優(yōu)化、停車誘導(dǎo)、公交站場(chǎng)、路側(cè)停車、重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛管理、調(diào)度指揮、客運(yùn)售票、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、快速公交BRT等。其實(shí)智慧交通和交通管控的區(qū)分也不是完全那么清晰，兩者有互相滲透、互為關(guān)聯(lián)的地方，之所以把他們分開(kāi)，是為了做更細(xì)分的分析。
智慧交通管理的核心在“交通工具(車輛)”，而對(duì)車輛的最好判斷就是視頻監(jiān)控的車牌識(shí)別技術(shù)和車輛特征識(shí)別系統(tǒng)，再輔助于GPS衛(wèi)星定位、視頻圖像管理，車流分析大大提高了智慧交通的管理效率。可以說(shuō)目前視頻技術(shù)已經(jīng)成為智慧交通建設(shè)的核心內(nèi)容。
從本次統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，2016年智慧交通/智能公交項(xiàng)目總計(jì)有492個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目，有252個(gè)中標(biāo)項(xiàng)目，招標(biāo)金額總計(jì)162億，中標(biāo)金額97億。從招標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模在162億左右。智慧交通的建設(shè)離不開(kāi)車輛大數(shù)據(jù)，而車輛大數(shù)據(jù)主要通過(guò)電子卡口來(lái)實(shí)現(xiàn)，道路的擁堵、管控也離不開(kāi)實(shí)時(shí)的視頻圖像和圖像分析技術(shù)，再加上每個(gè)車輛(公交車、出租車、運(yùn)營(yíng)車輛)配置2-10個(gè)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的要求，將帶來(lái)較大的市場(chǎng)空間。而車載終端通常是集圖像、GPS、控制多種功能為一體，也和視頻密切相關(guān)。公交站場(chǎng)、交通樞紐、道路等交通公共區(qū)域也需要大量的視頻監(jiān)控，這將間接地帶動(dòng)和催生新的安防市場(chǎng)，智慧交通和交通管控一樣成為安防新的藍(lán)海市場(chǎng)。目前智慧交通的建設(shè)主體通常以交通局和交警為牽頭單位，2016年的大型交通項(xiàng)目投資模式多以PPP為主，這種模式將是今后交通項(xiàng)目建設(shè)的重要發(fā)展模式。
總體來(lái)說(shuō)，人口流動(dòng)性比較大的城市、綜治維穩(wěn)情況比較復(fù)雜的城市更加注重平安建設(shè)和卡口建設(shè);車輛保有量較多的城市更偏重智慧交通建設(shè);信息化基礎(chǔ)比較薄弱的城市都集中選擇最近2-3年突擊建設(shè)，以便能夠跟上這波“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮。
